当前位置:主页 > 名人 > 历史 > 正文

欧洲汽车市场3月销量数据发布,日产、奔驰销量下跌!

未知 2019-05-08 09:15

4月17日,欧洲汽车制造商协会发布了3月份欧洲市场的汽车销量数据。与国内的销量数据统计不同,欧洲汽车制造商协会所统计的数据为新车注册量,相对而言更加的精准。数据显示,3月份欧洲市场整体销量为172万2442辆,同比下滑3.9%。

根据乘联会的统计数据,我国汽车市场3月份的销量为174万辆,可以说无论是从市场体量上还是从地域面积上,欧洲与我国都比较相似,二者有一定可比性;不同的地方在于,欧洲作为汽车工业的诞生地,在百年的激荡岁月中早已培育出成熟的汽车市场,而我国的汽车市场由于发展时间短,虽然规模很大但市场成熟度尚不及欧洲,因此在看惯了国内的市场数据后,不妨观察一下欧洲的汽车市场,毕竟越来越多的车企都开启了全球化模式,我们也要用全球化的视角去看待一些问题。

德意法三驾马车需求下滑,市场本该波动

在欧洲市场,德国、意大利与法国的新车销量占比通常都比较大,即便是在销量萎缩的3月份, 这三个国家的新车销量依然占到了整个欧洲市场销量的44%。其中德国销售新车34万5523辆、法国销售新车22万5818辆、意大利销售新车19万3662辆,德国与法国的销量基本上算是和去年同期持平,但意大利的销量同比下滑9.6%,销量下滑非常严重。

德国、法国与意大利,在汽车工业发展的百年史中,这三个国家都留下过绚丽的篇章。德国诞生出大众、奥迪、宝马等一系列品牌;法国的标致、雪铁龙乃至DS品牌在欧洲家喻户晓;意大利更是跑车的摇篮,法拉利、玛莎拉蒂这些令无数车迷向往的品牌都源自意大利,除了在跑车方面取得成就,在汽车设计上意大利更是以服务全球的姿态出现。可以这样说,德意法这三个国家都称得上是汽车强国。

从2018年下半年开始,我国汽车销量便呈现出下滑趋势,一直持续到现在。有人说车市寒冬已来,如果从改革开放算起,短短三十年的时间,我国的汽车市场就从“一穷二白”发展到现在的“花团锦簇”,这个过程已经很快了,连续28年的销量增长也创下了世界的奇迹。任何一个市场的容量都是有限的,同时任何一个市场也都是从增量市场向存量市场转变的,我国汽车市场正处于转变期;反观欧洲市场,经过一个世纪的发展,目前已经处在存量市场阶段,它们的销量也会波动,因此对于我国汽车市场的未来,大可不必过于悲观。

日产奔驰销量暴跌,自主车企全球化需谨慎

分析完市场我们再来看车企的表现,出于对成本控制的考虑,越来越多的车企开始在全球范围内配置资源,一些车企甚至开始在全球市场同步推出某款车型、应用某款技术。如果按照车企来进行销量排序,那么3月份欧洲销量最高的车企为大众集团,不过其41.2万辆的销量中,仅有大众品牌的销量突破10万大关达到18.59万辆;其它销量突破10万辆的车企还有PSA集团(28.45万辆)、雷诺集团(18.13万辆)、宝马集团(12.01万辆)、现代集团(11.54万辆)、福特汽车(11.27万辆)、FCA(10.66万辆)。

纵观车企的销量数据不难发现,基本上欧洲销量比较好的品牌在国内均有售卖,比如大众品牌、标致品牌、雷诺品牌、福特品牌等。而在国内我们熟知的日产品牌、丰田品牌包括奔驰品牌,在欧洲市场的表现远不如国内强势,3月份日产品牌在欧洲的销量更是暴跌29.4%,5.37万辆的销量还不及起亚、现代这两个韩系品牌;而最近在国内摊上大事儿的奔驰,3月份的欧洲销量同比下滑14%,虽然有市场大环境的因素,但参考宝马品牌4%的下滑率,奔驰的确该反思一下。

对于国内自主车企而言,如果想做大做强,就不得不面向全球,参与全球化的竞争。不过从3月份各品牌在欧洲市场的表现来看,连丰田、日产等品牌在欧洲尚且难以“施展拳脚”,自主车企如果此时进入欧洲必然会面临巨大的挑战。不过这也并不意味着自主车企就无法走出去,除了欧洲市场外,还有美洲市场和亚洲市场,这些新兴市场的需求旺盛,但汽车工业发展较慢,因此对于自主车企来说,不妨走“农村包围城市”的道路,逐步提升自身在国际市场的影响力。

标签