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轨道交通:8000亿投资受益企业一览_10

未知 2019-07-05 11:40

  近日,国家发改委批复了全国多个城市的轨道交通建设规划,总投资规模预计超过8000亿。此次批复的内容涉及全国19个城市、两个地区和一条线路。太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州等6个城市的轨道交通近期建设规划获批,哈尔滨、上海等城市的近期建设规划调整方案获得批准,另外还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划获批。 其中广州城市轨道交通近期建设规划调整方案投资最高,预计总投资为1241亿元。 业内人士分析此次国家发改委密集批准城市轨道交通项目,有望进一步推升铁路、轨道交通建设的投入,相关设备和基建企业有望直接受益。 不少企业也是纷纷摩拳擦掌其待着新一轮的投资热潮。

  与常规的公共交通相比,城市轨道交通有着诸多的优点。首先,城市轨道交通由于运行在专用行车道上,不受其他交通工具干扰,车辆有较高的运行速度,有较高的启、制动加速度;其次,大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发,不占用地面街道,能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞,有利于城市空间合理利用;还有,城市轨道交通由于主要采用电气牵引,而且轮轨摩擦阻力较小,与公共电车、公共汽车相比节省能源,运营费用较低。而且城市轨道交通由于采用电气牵引,与公共汽车相比不产生废气污染。城市轨道交通的发展,还能减少公共汽车的数量,进一步减少了汽车的废气污染。

  由于城市轨道交通有着很多无法比拟的优点,加上目前城市人口的不断增多、城市规模的逐渐加大,发展城市轨道交通本来就是一件无可厚非的大好事,但是如此大规模的投资还是让我们捏了一把汗。根据公布数字计算,25个项目总投资共约涉及资金超过七千亿元,其中由各城市财政部门担负部分至少为2400多亿,其余部分将来自于银行贷款、轨道交通上盖及沿线土地的开发收入等渠道。而且,大规模的投资将持续,直到填平各地的经济洼地,建设周期最长延伸到2020年。现在,我们已经为未来8~10年的轨道交通立下了规划。这其中涉及的资金与效率的双重难题我们能够很好的应对吗?

轨道交通建设利国利民

  我国的轨道交通发展史可以追溯到1906年,当时在天津建成了国内第一条有轨电车。

  1908年上海建成了第一条有轨电车。

  1909年大连建成第一条有轨电车。

  1965年毛泽东主席为修建北京地下铁道批示,7月1日北京地下铁道一期工程举行了开工典礼,1969年10月1日,北京地下铁道一期工程建成通车试运行。这也是国内第一条地铁。

  1984年天津建成第一条地铁,全长7.4公里,沿途共设8个车站。

  1995年上海建成第一条地铁。

  1996年广州建成第一条地铁。

  随着改革开放的不断深化,交通拥堵从上个世纪90年代就已经在国内大城市出现,那时候的治理办法就是修路。但是在超常的发展速度下,光靠修路无法解决交通拥堵的问题。国家提出要大力发展轨道交通来解决城市拥堵的问题。此后,北京、上海、广州等大城市都制定了规模宏大的轨道交通建设计划,国内其他城市也纷纷进入了轨道交通发展的高峰期。

  由于2008年经济危机的侵袭,全球经济遭受了巨大的创伤。经济下行压力不断加大,企业利润普遍降低,投资成为稳定增长的重要手段,而重大的投资仍有赖政府。在这种情况下,中央政府推出了4万亿的投资计划,在那一轮的投资热潮中高铁建设受到狂热追捧,但是在7.23温州动车事故之后,在由温家宝总理主持的国务院常务工作会议上明确要求,对已批准但尚未开工的铁路建设项目,重新组织系统的安全评估。此外,暂停审批新的铁路建设项目,并对已受理的项目进行深入论证,合理确定项目的技术标准、建设方案。 一时间包括高铁在内的铁路建设全面减速。当然高铁建设的确是一件利国利民的好事,但是建设中技术不到位、管理落后、吏治腐败等问题使让人们信心大失。

  轨道交通作为城市群的先导,在加快城市的运转速度,架构未来的城市群方面发挥着巨大的作用。在这一轮的投资热潮中,轨道交通建设获得了大力的支持。把发改委批准的城市轨道交通图与高铁轨道放在一起,中国的城市化图景跃然纸上。大城市成为城市群的中心节点,如东部地区的深圳、广州、上海、天津、北京,中部地区的武汉、郑州、长沙等,西南地区的成都、昆明等,西北的西安等城市。可以说前景一片大好。但是我们也在担心:土地是最重要的顶梁柱,土地套现模式将让中国经济在土地依赖、行业垄断上越走越远。诸多的轨道交通建设需要更多的资金,而更多的资金源于更多值钱的土地,为了让土地值钱,轨道交通越修越多以拉抬沿线的土地价格。而且,轨道交通的建设会不会像高铁的建设那样,盲目的追求快而不顾技术的到位、管理体制能不能改进、资金的使用状况能不能透明一些都值得我们怀疑。

  当然轨道交通建设的必要性和迫切性是不容置疑的,这是一件利国利民的大好事,我们只是怀疑是不是能够像我们规划的那样完美。

受益企业一览

  国电南瑞

  国电南瑞作为专业从事电力和工业控制自动化软硬件开发及系统集成服务的高科技企业,主要为客户提供电网调度自动化、变电站自动化、轨道交通及电气保护自动化、电力市场技术支持、电能量计量计费、配电自动化、农电自动化、火电厂及工业控制自动化等专业的全方位解决方案。

  国电南瑞目前已经占据了国内综合监控系统市场的近半壁江山,究其原因有以下几个方面,一是其进入市场早,相比一些国企而言,较早进行市场化运作;二是其本身是做专业电力监控的,早期技术积累比较深厚。事实上,国电南瑞目前是国内为数不多的采用全国产化平台的综合监控系统供应商,其他业主都采用了泰雷兹、施耐德、GE、西门子等外资企业的平台。

  城市轨道交通综合监控系统涉及多个子系统,包括SCADA(电力监控系统)、BAS(环境与设备监控系统)、FAS(火灾报警系统)、ATS(列车调度系统)、PIS(乘客信息系统)、ACS(门禁监控系统)及CCTV(闭路电视系统)等,约占整个城市轨道交通总投资的1-1.5%。国电南瑞拥有完全自主知识产权的综合监控系统,占据国内城市轨道交通综合监控领域40%以上的市场份额,此次批准的25 个项目,按照综合监控系统约占城市轨道交通总投资的1-1.5%来计算,涉及资金将达70-105 亿,有望为国电南瑞带来28-42 亿的综合监控系统订单,每年带来20%的收入提升。

  众合机电

  浙江众合机电股份有限公司(简称:众合机电)创建于1999年5月,原名浙江海纳科技股份有限公司。2009年7月15日更名为浙江众合机电股份有限公司。众合机电的主营业务为单晶硅及其制品、半导体元器件的开发、制造、销售与技术服务,半导体节能材料、节能减排和轨道交通业务。

  据了解,轨交信号系统大致占据机电设备中10%的份额。众合机电表示随着国家接连出台了加快城市轨道交通建设的政策,公司的轨道交通业务面临了很好的发展机遇。目前公司已完成了关键的信号系统的国产化,随着产品的逐步完善,公司轨道交通业务的利润将会爆发性的增长。据众合机电披露今年上半年公司轨道交通业务实现营业收入2.12亿元,公司实现营业总收入4.89亿元。

  众合机电在最近的投资者关系互动平台上也表示,轨道业务是公司未来几年发展重点。

  虽然众合机电表示公司目前信号系统在手订单有十多亿,公司关键的信号系统的国产化已完成,但是在今年上半年,公司中标杭州地铁2号线信号系统工程,中标金额为2.49亿元,而这套信号系统的核心技术还是运用了国外企业的。众合机电董秘李军表示,距离正式应用全套国产化设备,在一年左右。

  鼎汉技术

  鼎汉技术是国内轨道交通领域电气及其自动化主流设备供应商,主要产品包括轨道交通信号电源系统、电力操作电源系统、屏蔽门电源系统和通信电源系统。公司的轨道交通信号智能电源设备系列产品已获得西门子、阿尔卡特、阿尔斯通等跨国巨头的高度认可。在城市轨道建设中,鼎汉技术的产品有着巨大的市场需求。

  据公开的数据显示,鼎汉技术今年一季报和中报均亏损,公司基本面乏善可陈。而自从8月30日以来,该股一路飙升,累计涨幅达60.87%。多位业内人士表示,城市轨道交通项目获批是鼎汉技术大涨主因。

  事实上鼎汉技术信号电源市场份额处于较高水平,而车载电源、检测设备等产品有望陆续推出加速公司成长。其中车载电源于去年四季度推出,技术测试已经完成,目前正上报铁道部,将进行上道测试,预计将在2013年实现销售;公司普铁检测设备已获得部分订单,产品线正在向地铁领域拓展。今年上半年鼎汉技术业绩亏损,主要原因是去年同期京沪高铁提前通车导致基数较高,加上高铁和地铁、城市轨道项目建设停滞影响,随着国家加大城轨建设,这一状况将有望转好。

  永贵电器

  浙江永贵电器股份有限公司始创于1973年,是一家专业从事连接器产品的研发、生产和销售的国家级高新技术企业。永贵电器是国内轨道交通连接器制造的龙头企业之一,公司生产的连接器产品大批量供应给中国南北车集团、十八个铁路局以及建有轨道交通的省份和城市;永贵产品大量应用于铁路机车、客车、高速动车组、地铁、磁悬浮等轨道交通车辆上。

  永贵电器从创立之初即专注从事轨道交通连接器的研发和生产,经过30多年的发展已成为国内轨道交通连接器行业的领军企业,是目前国内轨道交通连接器行业产销量最大的本土企业。有数据显示永贵电器占国内轨道交通连接器市场约19%。从细分市场看,永贵电器在城轨连接器市场和铁路客车连接器市场的占有率分别达到约32%和28%,位居第一;在铁路机车连接器市场上的占有率约为22%,位居第二;在动车组连接器市场占有率约为7%,位居国内厂商第一。

  2009年7月,经铁道部动联办批准,公司开始正式向CRH2 型动车组提供公司独立研发的集光纤通信、动力传输、信号控制于一体的216芯大型连接器产品YGC-216型连接器。该连接器技术领先,被列入国家创新基金重点项目。目前公司是内资轨道交通连接器厂商中唯一一家提供该产品的企业,未来在动车组连接器市场有巨大发展潜力。

  除过上述企业之外还有很多的一批企业或将从这8000亿的轨交投资中受益,这其中不乏一些我们耳熟能详的知名企业如西门子、ABB、GE等。

  信号系统行业:国内的主要参与者包括通号集团、卡斯柯、自仪泰雷兹,及外资合作方德国西门子、意大利安萨尔多和庞巴迪、法国阿尔斯通,以及加拿大泰雷兹等。

  输配电领域:国电南瑞、许继电气、四方股份等。

  机电设备领域:中国南车、中国北车、鼎汉技术

  电气自动化行业:众合机电、赛为智能

  通信领域:大富科技、武汉凡谷、硕贝德、烽火通信、中天科技

  工程建设行业:中国中铁、中国铁建、隧道股份

  工程机械行业:三一重工、中联重科、柳工

  节能环保行业:桑德环境、兴蓉投资、龙净环保

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