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波音787客机全部停飞 故障频发或因零件外包_0

未知 2019-06-08 14:04

  日本运输安全委员会说,美国国家运输安全委员会一个小组18日抵达日本,与日方合作调查美国波音公司787客机安全风险。一些分析师推断,波音近年来一改自产做法,把一些主要零件外包给一些供应商,从而导致质量难以获得保障。

  合作调查

  日本运输安全委员会发言人高桥士(音译)18日说:美国国家运输安全委员会一个由4名官员组成的小组今晨抵达(香川县)高松机场,将与我们合作调查。他表示,美国和日本官员正会商调查应该关注哪些议题。

  日本《读卖新闻》当天报道,这一美国小组是独立调查组,可能由美国联邦航空局官员和波音公司人员组成。

  2013年以来,波音787连续发生故障。本月16日,日本全日空航空公司一架波音787在飞行过程中疑因电池故障而冒起烟雾,在高松机场紧急降落。

  美国联邦航空局当天晚些时候说,波音787电池有潜在起火风险。这一机构先前说,打算全面评估这一型号客机的关键系统。

  全部停飞

  据法新社报道,截至17日晚,美国、日本、智利、埃塞俄比亚、欧洲、印度等国家和地区的运营商停飞旗下全部50架波音787。

  埃塞俄比亚航空公司是最后一家停飞波音787的运营商,旗下共有4架这一型号的客机。这家运营商说,旗下波音787没有出现故障,停飞只为预防性检查。

  近期出现的一些故障没有大幅降低波音787的订购热度。墨西哥最大航空运营商墨西哥国营航空公司在一份声明中说,对波音公司及其所有产品有信心,将维持总计19架的订单。

  澳大利亚澳洲航空公司说,将放弃订购一架波音787,把订购总量调整至14架。这家运营商说,这一决定与这一型号客机停飞无关。公司表示,它所订购的波音B787型客机生产进程刚刚开始,相信波音方面能在2013年中交付前解决现有技术难题。

  诟病外包

  一些分析师说,波音现在面临的技术难题或许缘于关键零部件的外包生产。

  全球主要信用评级机构标准普尔公司分析师理查德托尔托列洛说,波音787大约70%的零件由下游供应商生产。

  波音787之所以获称梦想客机,部分原因是它的飞行系统依赖电子设备,而非传统的液压系统。另外,这一型号客机使用大量轻型碳纤维合成材料,以减少油耗。但法新社报道,无论是电子系统零件还是合成材料,均依赖外包生产。

  波音的外包商包括日本、意大利、韩国、美国等国企业,而近来故障频发的锂电池与日本和法国的外包商相关。日本GS汤浅公司生产锂电池,而法国泰勒斯公司则组装电池组,交付给波音。

  独立安全和防务分析师汉斯韦伯告诉法新社记者,波音对自身企业战略过于自信。波音已经承认,低估了供应商所需的管理和工程支持,韦伯说,如果在这些方面做得更好,波音不会遭遇现有技术难题。

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